導(dǎo)語(yǔ):   新時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的新要求1．新時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的新要求一、構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、多種運(yùn)輸方式銜接協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的新要求主要體
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導(dǎo)語(yǔ):   現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵經(jīng)過(guò)上文的分析可以看出，現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐下，應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)
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導(dǎo)語(yǔ):   現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的關(guān)系發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，就是促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，提高交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平；用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)改造和提升交通，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化水平和運(yùn)營(yíng)效能；適應(yīng)現(xiàn)代
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導(dǎo)語(yǔ):   物流概念的演進(jìn)“物流”一詞在英語(yǔ)中最初為“Physical Distribution”（簡(jiǎn)稱PD），1915年由美國(guó)營(yíng)銷學(xué)家阿奇·蕭在其著作《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》中首次提出。對(duì)PD明確的定義最早則是由美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)于1935年在
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導(dǎo)語(yǔ):   我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）物流需求規(guī)模擴(kuò)大與結(jié)構(gòu)調(diào)整同步發(fā)展的趨勢(shì)；在一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面不會(huì)改變，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的出臺(tái)，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的推動(dòng)
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導(dǎo)語(yǔ):   我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題（1）物流行業(yè)管理體制機(jī)制不順暢迄今為止多頭管理、條塊分割的體制機(jī)制仍是困擾我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。這帶來(lái)了多方面的深層次問(wèn)題：首先，運(yùn)輸部門的體制分割造成了物流資源的分散
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導(dǎo)語(yǔ):   中國(guó)水路運(yùn)輸領(lǐng)域差距與不足1.綜合運(yùn)輸體系方面（1）多式聯(lián)運(yùn)政策不完善，運(yùn)輸組織效率不高綜合運(yùn)輸體系的完善和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)活動(dòng)的法律規(guī)制體現(xiàn)在《合同法》、《
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導(dǎo)語(yǔ):   淺談合肥現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及措施摘 要：改革開(kāi)放30年以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商品流通的加劇，合肥現(xiàn)代物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但是由于合肥市物流業(yè)起步晚，基礎(chǔ)薄，和周邊其它城市的物流產(chǎn)業(yè)相比
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